A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) anunciou para os dias 23 e 30 de outubro de 2025 os leilões dos últimos dois lotes do novo modelo de concessão de rodovias no Paraná. Juntos, os lotes 4 e 5 somam mais de 1.000 quilômetros de estradas e preveem R$ 29,8 bilhões em investimentos, com a implantação de 14 novas praças de pedágio em regiões estratégicas do Norte, Noroeste e Oeste do estado.

A medida, que impactará diretamente milhares de motoristas e moradores da região, reacende cobranças por tarifas mais justas, transparência nos contratos e garantias de que as obras prometidas realmente sairão do papel pontos que foram alvo de fortes críticas no modelo anterior, encerrado em 2021.

Cidades afetadas e valores ainda indefinidos

Os trechos licitados envolvem cidades como Maringá, Sarandi, Marialva, Arapongas, Cornélio Procópio, Londrina, Cascavel, Guaíra, Campo Mourão, entre outras. No entanto, a ANTT ainda não divulgou os valores das tarifas que serão cobradas nas novas praças, o que tem gerado apreensão entre lideranças locais, transportadores e usuários das rodovias.

O que dizem os lotes

• Lote 4 (Região Norte e Noroeste): prevê R$ 10,9 bilhões em obras, incluindo duplicações, contornos urbanos e ciclovias em rodovias como BR-369, BR-376, PR-323 e PR-444.

• Lote 5 (Região Oeste): prevê R$ 6,5 bilhões em investimentos com duplicações, vias marginais e intervenções em trechos como a BR-163 e BR-467.

Promessas e desconfianças

O governo federal afirma que o critério de escolha das empresas será o de menor tarifa-base, visando ampliar a concorrência e garantir preços mais acessíveis. Também promete fiscalização rigorosa e obras estruturantes ao longo dos 30 anos de concessão. No entanto, a falta de detalhes sobre os valores a serem cobrados e os prazos exatos de início das obras levanta preocupações entre prefeitos, deputados estaduais e entidades da sociedade civil.

Moradores e lideranças locais cobram garantias de que o novo modelo não repita os erros do passado, quando altos valores foram cobrados por décadas com entregas parciais e prazos descumpridos.

A expectativa é de que os contratos sejam assinados até fevereiro de 2026, mas até lá, o debate sobre a justiça tarifária e o retorno real à população seguirá como pauta central.

Postado em 17/07/2025

Foto: Praça de Pedágio entre Mandaguari e Marialva - Foto: Reporter Pedro Lucas